Карбон керамички кочиони дискови

Семицорек карбонски керамички кочиони дискови представљају врхунску фузију инжењеринга напредних материјала и прецизне производње, дизајнирани да пруже неупоредиве перформансе кочења, издржљивост и ефикасност. Са карбонско-керамичком композитном конструкцијом, кочиони диск се састоји од угљеничних влакана{која} ће задржати своју малу тежину, а такође и изузетну тврдоћу и термичку отпорност силицијум карбидне керамике. Резултат је јединствена софистицирана композитна структура

добро дизајниран за крутост, снагу и расипање топлоте који омогућава да кочиони диск функционише уједначено у екстремним ситуацијама када би их кочнице од челика и ливеног гвожђа учиниле неупотребљивим.

Нова енергетска возила убрзавају брзим темпом и постају тежа, постављајући строжије захтеве у погледу лаке тежине и безбедности кочења. Као возило за безбедност и квалитет вожње, кочиони систем је постао кључна област конкурентске диференцијације.

Уобичајени кочиони дискови од сивог ливеног гвожђа могу се пласирати на тржиште по нижој цени, међутим, њихови недостаци високе густине и термичког бледења ограничавају њихову издржљивост. Многи актуелни аутомобилски кочиони дискови на тржишту су направљени од материјала сивог ливеног гвожђа, који представља алтернативу мале тежине и цене за многе ситуације, али имају негативне стране као што су прекомерна тежина, топлотно избледење или инхибиција корозије, што утиче на издржљивост и енергетску ефикасност. Континуирана употреба при кочењу може довести до одржавања површинских температура које прелазе 500°Ц, узрокујући нестајање перлита, што заузврат доводи до пуцања кочионог диска од термичког замора, што такође нарушава стабилност трења при употреби, а многи од њих нису у стању да испуне захтеве перформанси врхунских електричних возила.

Карбон керамички кочиони дисковинуде лагану отпорност на термичко бледење и дуг животни век, што их чини оптималним кочионим актуаторима за интелигентну вожњу. Карбон керамички кочиони дискови су вишефазни композитни материјал са ојачањем од угљеничних влакана и керамичком матрицом од силицијум карбида. Његов скелет од угљеничних влакана тежи мање од једне четвртине челика и има затезну чврстоћу 7-9 пута већу од челика. Тврдоћа керамичке матрице је друга после дијаманта и може да издржи температуре од 1650°Ц, елиминишући проблем термичке деградације повезан са традиционалним материјалима током кочења велике брзине и високе фреквенције. Очекује се да ће његов радни век достићи 50-100 километара. Нуди максималну силу кочења са нултим кашњењем, испуњавајући захтеве одзива на нивоу милисекунди за кочење по жици без потребе за додатним системом помоћи при кочењу. Овај тренутни одзив кочења пружа основу за прецизну контролу у системима аутономне вожње.

Значајна предност смањења тежине без опруге је што повећава домет нових енергетских возила за 25 км. Према индустријским истраживањима, свако смањење од 1 кг испод система вешања је еквивалентно петоструком смањењу изнад система вешања. Пар карбонско-керамичких кочионих дискова од 380 мм тежак је 12 кг, док је пар дискова од сивог ливеног гвожђа од 380 мм тежак приближно 32 кг, што резултира смањењем тежине за приближно 100 кг и повећањем домета за 25 км. Када возило на гориво изгуби 100 кг на тежини, потрошња горива се смањује за 0,3-0,6Л на 100км, ефикасност горива се повећава за 6-8%, а пут кочења се смањује за више од 2 метра.